Pagina 15

20. Conclusies.

1. Het vliegtuig was bij de start luchtwaardig.

2. De bemanning' was bevoegd tot het uitvoeren van de voorgenomen vlucht naar Manilla.

3. De weersomstandigheden waren gunstig voor het uitvoeren van de voorgenomen vlucht naar Manilla.

4. Het uitrijden, het proefdraaien en de start zijn normaal verlopen.

5. De door het vliegtuig uitgevoerde vlucht was tot boven het eiland Owi vliegtechnisch uitvoerbaar en verantwoord. Tot dat tijdstip deden zich aan boord geen moeilijkheden voor.

6. De bestuurder vroeg toestemming een "low run" over de luchtlaven te mogen uitvoeren; daartoe werd toestemming verleend.

7. Vanaf het eiland Owi ging het vliegtuig in een geleidelijke daalvlucht over.

8. Tijdens deze daalvlucht namen ooggetuigen aan het vliegtuig vuurverschijnselen waar. Omtrent de herkomst en interpretatie van deze vuurverschijnselen kon de commissie geen eenstemmige conclusie formuleren.

9. Het vliogtuig zette de daalvlucht voort totdat het het water raakte. Omtrent de oorzaak van deze daling, die gelegen kan zijn in onvoldoende oplettendheid en aandachtsverdeling van de bestuurder of in een ernstige technische storing aan het vliegtuig, dan wel in een combinatie hiervan, kon de commissie geen eenstemmige conclusie formuleren.

21. Oorzaak.

Aan de land van het thans aanwezige feitenmateriaal kon de commissie helaas niet tot een definitieve conclusie omtrent de oorzaak van het ongeval komen.
Omtrent de mogelijke oorzaak van het ongeval kan de commissie geen eenstemmig oordeel uitspreken.
Enige leden zijn van oordeel, dat het ongeval mogelijk is veroorzaakt doordat de bestuurder tijdens het uitvoeren van een voor vertrekkende K.L.M.-vliegtuigen ongebruikelijke manoeuvre, door onvoldoende oplettendheid en aandachtsverdeling in een eenmaal ingezette daalvlucht in de richting van de luchthaven volhardde tot het vliegtuig het water raakte. Zij achten het optreden van een ernstige technische storing wellicht niet uitgesloten, doch wel uitermate onwaarschijnlijk.

Andere leden zijn van oordeel, dat het ongeval mogelijk is veroorzaakt doordat de bestuurder door het optreden van een zich snel ontwikkelende ernstige technische storing aan het vliegtuig, die hevige trilling en brand veroorzaakte, niet bij machte was de daalvlucht in de richting van de luchthaven af te breken.

Handtekening van de leden van de Commissie.

w.g. J.L. den Hollander, voorzitter.

w.g. A.W. Fournier. secretaris.

w.g. J .B. van den Berg.

w.g. W.P. Hamers.

w.g. A.M. Post.

w.g. J.C. Smits.

w.g. C.L. Gosen.

Voor eensluidend afschrift de Secretaris, ( A. W. Fournier.)

Ook voor reacties op deze herinneringen kun je terecht op het prikbord/forum.